美國對不同國家開徵對等關稅對美股道指的影響

美國總統特朗普在白宮公布對等關稅措施，向不同國家徵收不同稅率的關稅，其中中國進口產品的關稅為34%、歐盟產品關稅是20%、英國和巴西是10%，日本是24%、南韓為25%、印度是26%，對越南和柬埔寨產品的關稅分別高達46%和49%。 

特朗普說，在美國生產產品的企業將支付零關稅，又相信很快會接到其他國家的國王、王后和大使的電話，尋求關稅豁免，他想傳達的信息是，終止關稅，取消壁壘，不要操控貨幣，開始購買價值數百億美元的美國商品。

由於筆者已經在2025年3月20日博文已經預視有關對等關稅對美股道指構成下跌的風險，所以把3月初買入的美股基金沽出，套回現金，又同時把強積金北美股票強積金轉換成港幣為主的儲蓄利息強積金，此舉算是再次籌集待熊基金為等待今次大跌撈底提供資金和機會。

2025年3月20日文章又指出美股道指出現雙頂走勢，量度跌幅可能跌至39,000點，所以個人撈底不會太心急，等該隻美股基金 RSI 14 跌至30才會考慮趁低吸納和再把5至6成強積金轉回北美股票強積金組合。

小心美股道指雙頂回吐下跌

雙頂通常發生在股價波段的高檔，是由兩個頭頂所組成。

雙頂走勢可預測未來下跌幅度，其量度方法是由雙頂頭部高點至頸線的距離，再從頸線向下垂直量度，便是最少的跌幅。 可以有「後抽」，即當股價跌破頸線後，並沒有立即出現大幅滑落，反見回升，但後市若未能升越頸線之上，則會掉頭出現真正的大跌市。

美股道指2024年12月4日：45,073點見第一頂，之後2025年1月30日見第二個頂部 ：44,882點，近日跌穿頸線42,000點支持，量度跌幅調整大約3千點，即道指後市有可能見39,000點。

由於美國總統川普對各國在2025年4月2日實施對等關稅，股票市場充斥不確定性，加以道指雙頂形態，所以筆者在2025年3月16日星期一把3月10日轉入的美股強積金轉回保守的貨幣儲蓄強積金，又在3月19日微利沽出3月10日買入的封閉型美股互惠基金。

目前待熊基金恢復現金狀態，等4月2日關稅實施後，要看當時美股在今年4-5月份是否有顯著調整才決定是否再買美股基金。

電能實業2024年全年業績

電能實業2024年業績如下: 電能實業集團旗下業務於2024年持續錄得穩健輕微上升表現。

集團截至 2024年12月31日的股東應佔經審核溢利為港幣 61.19億元（2023年：港幣 60.03億元），增長2%。 

收入:9.19億元，按年比2023年減少3.73億。

所佔合營公司溢利:40.14億,按年比2023年同期:增加4.32億。 

所佔聯營公司溢利:18.41億,按年比2023年同期增加:1.59億。 

純利61.19億元，比去年同期(1-12月)升2%；每股盈利$2.87元。全年派息＄2.82元，今次派末期息$2.04元 (和去年同期相同)，這公司把盈利98.26%派給股東，這份業績, 電能實業公司的小股東應該會滿意。 

展望: 

1. 電能實業目前2025年3月19日收市股價:$49.75元, 派息$2.82元, 股息率:5.67% ,電能股息方面比定期存款回報息率稍勝。 

2.不過，投資者應注意此股在未有新投資項目加入下，目前只能靠業務自然增長，看來今年2025年純利增長都是只能保持平穩。

太古集團2024年全年業績

太古洋行集團2024年全年度(1-12月)收益為819.69億 (比2023年同期下跌:14%) 

基本溢利:$104.71億; (比2023年同期:$361.77億,本年 基本溢利大減:71%)

太古A股每股基本溢利為$7.41元 (2023年每股基本溢利：＄25.03元) A股每股派息3.35元,B股每股派息為$0.67 (和2022年同期比較減少:70%,因為沒有再派發一次性特別股息) 

債務淨額上升至$705.63億 資本淨負債比率是22.1% (2024年資本淨負債比率比2023年同期上升:5.1%) 

四大業務2024年業績要點：

1. 地產: 地產部門因商業物業公允值下降虧損。2024年來自地產部門的經常性基本虧損為港幣6.41億元。 

2. 航空: 業績恢復正常水平:--2024年期內國泰航空的盈利98.88億元。

3. 飲料:太古可口可樂業績因出售了美國業務下跌:-太古可口可樂於2024年溢利為港幣20.39億元，較2023年減少了42%。

4.貿易:業績稍為下降:-貿易及實業部門於2024年錄得經常性溢利港幣2.11億元。

2025年前景展望：

1.由於商業物業市道不景氣，辦公室收租物業租金收入受壓，看來地產部份守得住2024年度收入已經好好。

2.看來，飲料及國泰航空收入已呈飽和跡象，未來收益保持平穩機會十分大。

3.2025年3月13日交易時段股價68.35元，派息3.35元，股息率4.9厘，股息率未屆特別吸引水平。

動用待熊現金入市

2025年3月10日美東時間4時美股道指大跌890點，收報41,911 點。 美股道指由52週高位45,073點調整了近7%  ，（大約3,162點）。

當天，趁道指跌近1,000點時，動用待熊現金入市買入封閉型美股互惠基金。

由2024年11月尾開始等候了3個多月，等候了今次因美國總統川普亂加關稅後進行美股基金大撈底。

小弟在今年1月時準備了一些待熊現金用作撈底之用,2024年11月尾時強積金全部轉回保本保守基金，2025年3月10日又候低撈番之前沽出的近六成北美美股強積金，餘下四成仍然是保本保守基金。

現在兼職散工強積金也修改了供款指示月供北美股票指數基金進行今次撈底。

其實今次撈底已經十分保守，現金只佔3分之1,強積金佔3分之2。而且今次買的是與指數有關的封閉型美股互惠基金，這分散了投資風險，減少因投資個別股票撈底失誤的風險。

港鐵公司2024年全年業績

香港鐵路有限公司2024年全年業績主要數據如下：

總收入: 600.11億（比去年上升5.30％）

經常性業務收入：72.10億（比2023年大升68.40%。）

這反映隨着冠狀病毒疫情2023年過去，車票業務恢復正常，期內大圍圍坊及黃竹坑The Southside 兩大新商場開幕，為港鐵公司提升穩定的租金收入。

物業發展利潤比去年大升392.8%至102.65億元，這反映了日出康城第11期，何文田站第1期和港島南岸第1-5期物業賣樓帶來的分紅利潤。

公司淨負債比率：31.60％（總額：775.68億元），比去年增加5.10％，平均借貸融資利率為3.7％，也比去年上升0.2％。

公司淨利：157.72億，每股盈利：2.81元，股息派：1.31元（中期息：0.42元，末期息: 0.89元），派息與去年相同。25年3月6日港鐵收市股價：26.25元，股息率：1.31／26.25＝4.99厘。

前景展望：

１）受惠24-25年度車票加價3.09%使香港票務收入有所上升，車站店鋪及商場租務收入及今年有102.65億元物業發展收入，2024年度股息維持1.31港元派息不變。

2）但要留意港鐵公司24年賺157.7億，派息81.5億，保留了76.2億保留利潤用作未來發展，但根據財務報告顯示2025-2027年公司需要908億元用作新鐵路網，新車站開發投資資金需要，所以是次派息後的76.2億元保留利潤僅佔未來2年資金需要的8.39%,有91.61%資金需要可能需要外部融資籌集，但若全部發債發債831.8億，每年融資利息支出成本都3.7%-增加30.77億,而且會令公司負債比率上升。

比較聰明的融資辦法，港鐵可以把旗下優質物業例如德福廣場，圓坊，圍坊等打包組成房託基金上市籌集資金，但港鐵公司保留最少51%股權新房託大股東地位，一來可為公司籌集部份未來擴展鐵路所需資金，二來保留商場物業大股東地位可以仍為公司保留最少一半租金收入為港鐵公司帶來持續收入繼續帶來貢獻。

３）目前股息率有4.99厘，比定期存款為高。作為半公用半地產股來說，2024年業績已經算是交足功課。

小心美股道指調整

小心美股道指調整。

2025年3月3日美股道指跌649點，收市報43191點。

道指由最高點45073點值調整了1,882點（-4.175%）, 看來調整幅度暫時未足夠。

市場開始對美國徵收墨西哥，加拿大關稅誘發美國本地通脹開始感到疑慮， 所以投資者宜在2025年3至7月都要審慎部署個人投資決定--

要持續觀察美國通脹因加關稅引發的升幅，息率是否因關稅誘發通脹而上升，導致股市下跌調整。

所以，今年投資股票不用太急，適宜等待調整後買平貨的時機。